Гараж romul'a - /LADA 4x4 2131М/

miron35, не считал. Если интересно, абсолютно все учтено в теме.

 

Кстати, да, попробовать стоит. Пару раз заезжал туда по электрике - средние специалисты, но причину находили. Развал там вообще супер делали, даже намека не было на "да там все прикипело, да нафига оно надо, да сам лезь крути..." и т.п. заявления "специалистов" во многих сервисах. По ходовой ни разу ничего не делал. В общем беру на заметку.

 

Ice,да, ездил оба раза к мелкому.

 

Круг прошел.
Стольник пробежал, без недели 4 года. Готовлюсь на ТО.
Из косяков... Месяц назад глобально заехал в сервис. Замена радиатора (начал потеть по периметру, видать время пришло), замена крестовины, задние тяги. Остальное без замен - подмазал, подтянул, подрегулировал. Короче ходовая в норме. По трансмиссии ремонт КПП (замена подшипника первичного вала, сальников и вилки 4 передачи), ремонт раздатки (рассыпался сепоратор у подшипника какого-то), все с заменой масла на п/с. Итого на 15 тысяч рублей с запчастями. Коробка с раздаткой по 3500р., жуть ценник. Хотя с другой стороны по сообщениям тут смотрю с ноября вообще ничего не делал.

 

Заменил наконец таки родной Саратовский аккумулятор, быструю смерть которого мне пророчил на ТО-1 электрик одного уже не существующего офф. диллера.
Решил не останавливаться на достигнутом и к зиме подготовиться основательно, с заездом на СТО. Замена амортизаторов по кругу (тоже с завода стоят), диагностика ходовой, рулевой, трансмиссии, тормозов - все в норме. ИТОГО 5100 с работой. Свечи, провода сам поменял.
Из косяков неделю маялся со стартером. На холодную втягивающее щелкает, стартер не крутит. Минут 10-15 потыркаешься - схватывает и начинает крутить. Зачистил все что можно, кроме клемм на стартере - хрен подлезешь. На СТО посоветовали менять стартер, естественно послал куда подальше. Благо есть на форуме у нас хороший автоэлектрик. Записался "на завтра", приехал, два часа и 300 рублей денег - все работает как часы. Наука о контактах. Правда сам не завелся в тот день, спасибо еще одному хорошему человеку, с веревки дергали.

 

prestidighitator, клема на стартере окислилась.
У тебя реле щелкает? Может реле. Там в цепи замок зажигания, реле, клеммы на аккумуляторе, клеммы на стартере, масса, ну и втягивающее со стартером. Вроде больше нечему.

 

Полистал журнал, оказывается я с апреля 2013 года типа озадаченный проблемой неровной работы двигателя на пропане в холодное время года.

В общем решилось недавно. Заменен датчик температуры газа и фильтр тонкой очистки. По стоимости 450 р. запчасти и 500 р. работа. Получается форсунки работают еще, решили не менять. На пропане прошел 97 000 км. Поеду еще газовый редуктор почищу для профилактики.

 

Nickname, антикор делать однозначно. С завода идут нивы в антигравие, это не совсем антикор.
Ответ завода на эту тему:
1) Для замедления ЕСТЕСТВЕННОГО процесса коррозии кузова автомобиля настоятельно рекомендуем выполнить антикоррозионные мероприятия приведенные в ╚Сервисной книжке╩, т.к. в заводской технологии (не только ВАЗе) используются специальные материалы с пониженным каплепадением и текучестью. Это необходимо для соблюдения санитарно-экологических норм. Своевременное выполнение антикоррозионных мероприятий позволит существенно увеличить срок службы кузова Вашего автомобиля.
По поводу брызговиков и порогов - это уже тоже из совдепии мифы. Локеры нивские заползают на кузов, никаких проблем с пескоструем и гравием. Поставил и забыл.

 

Не гниет, ттт.
На самом деле много читал, что болезнь у них, начинает снизу проедать ржа изнутри по причине конденсата. Отсюда вывод, мовилить время от времени внутренние полости. Я по первости сделал антикор, повторно не обрабатывал нигде.
Пауки есть, давольно таки много. Появляются в местах повреждения ЛКП (морда, борта, куда камешки отскакивают, стык крыши и стоек) и ползут под краской. Вглубь металла не лезут, что радует. Ибо раньше за 5 лет на ТАЗу сквозные дыры никого не удивляли, значит металл сейчас гонят качественный. Покраска по прежнему страдает.
Я выработал такой алгоритм борьбы: не дожидаясь, когда начнет расползаться (ползет сволочь безостановочно, стоит хоть малейшей фиговине появиться) обрабатываю составом с ортофосфорной кислотой рыжую точку при помощи детской кисточки. По времени занимает минут 5, ритуал провожу примерно раз в месяц после очередной мойки. На месте ржавчинки появляется черная точка, которая потом не ржавеет (с точки зрения науки образуется оксидная пленка на поверхности металла). Если проморгал и паук все таки пополз - мелкой шкуркой с водичкой нещадно зачищаю до металла (лучше сразу пятнышко мелкое, чем дожидаться пятнища), обрабатываю тем же средством с кислотой. Если ржа появляется - еще раз обрабатываю кислотой, пока не останется устойчивое черное пятнышко. Потом подмазываю краской сколы, лучше тоже кисточкой. С балона жуть получается.

 

Пробег 122000
Отгнила труба от основного глушителя. В принципе можно было заварить, сам глушитель не прогнил. Но никто не хочет морочиться, предложили записываться на замену. Когда узнал цену нового, понял, что действительно проще поменять. В нормальном магазине 950 р. Но, к сожалению, в нормальном магазине не было в наличии, купил в дорогом Автопримере за 1150 (ближайший от нормального магазин).
Поменял сам, в деревне, без ямы. Развлечение то еще, но в принципе знал на что иду. WDшечка, молоточек, по миллиметру неспеша враскачку... Терять выходной на запись в сервис в неудобное время не хотелось. Ну и сам конечно качественней сделаешь. А то один раз поменял в сервисе на предыдущей машине, чуть не сгорел.