Bullet

Наступление мороза, как обычно, зимой оказалось внезапным. Но ведь эта зима для автомобилистов не первая, и в более бедные времена голь была на выдумку горазда. Поэтому предлагаем десять народных советов для того, чтобы утро автомобилиста не омрачилась танцами озлобленных пингвинов вокруг замерзшей «ласточки».

Не мыть!
Воздержитесь от мытья своего железного друга, потому что резкий перепад температур убьет лакокрасочное покрытие машины, а полировка может потускнеть. Если все-таки невтерпеж помыть автомобиль, то перед мойкой желательно обработать дверные замки и оконные уплотнители, а также пробку и замок бензобака, с помощью специальных силиконовых спреев.
Сразу после мойки не поскупитесь и обработайте авто горячим воском. Благодаря этому лакокрасочное покрытие будет не так страдать, а мыть автомобиль можно будет реже. Также после выезда из мойки необходимо интенсивно потормозить, чтобы не примерзли колодки. Еще желательно не ставить на ночь автомобиль на «ручник». Пусть стоит на передаче.

Носи с собой «тревожный чемоданчик»
Любишь зимой кататься, люби WD40 носить! Резкая перемена температуры (выпадение конденсата, потом заморозки) – и дверные замки могут не открыться. Многие перед наступлением зимы запасаются «волшебными» баллончиками, позволяющими оттаять замок или сорвать неоткручивающуюся гайку. Брызнут по разику, да забросят в багажник. А в багажнике от него толку нет, туда сначала попасть надо. Так что носите с собой. Как носите с собой ключик на 10 (к клеммам аккумулятора) и рабочие перчатки, чтобы все это было рядышком и теплое.
Комфорт, конечно, сомнительный, мягко говоря, но что поделаешь. Неплохо бы еще набор предохранителей иметь в запасе, щетку дворника, омывайку. Это, конечно, с собой таскать не надо. Как и провода для «прикуривания». Но в багажнике они лишними не будут. Дверной замок можно открыть и без баллончика – нагрейте ключ на огне зажигалки или спичек и осторожно поворачивайте.

Сразу не заводить!
В сильный мороз не рекомендуется сразу заводить автомобиль. Основная причина отказа двигателя в мороз – "севший" аккумулятор. Перед заводкой его надо «взбодрить». Сделать это очень просто. Поверните ключ зажигания в первое положение, чтобы включились электроприборы и приборная панель. Затем помигайте дальним светом секунд 10-15. Это делается для того, чтобы согреть электролит в аккумуляторе и повысить его емкость. Вместе с тем за такой короткий срок вы не рискуете его посадить. Затем можно выключить фары и спокойно заводить двигатель.

«Доброе тепло» от злых морозов
Эту штуку я подглядел несколько лет назад в Сибири. Мороз был порядка 30 градусов. Пока мужики чертыхались на автостоянке, занимая очередь за трансформатором, а ее охранник, жадно собирая «полтинники», таскал прикуриватель на санках от машины к машине, дамочка в шубке принесла с собой домашний обогреватель типа «доброе тепло» (легкий такой, плоский). Сунула его под капот своей литровой «Тойотки», включила в розетку (удлинитель у нее лежал в багажнике) и упорхала в магазин. Вернулась минут через 15, машинка завелась «с полтычка». Мужики нервно курили в сторонке. А ведь в женском арсенале есть еще фен.

Больше бензина!
Бензина в баке должно быть всегда больше половины. Не забывайте, чем больше в баке воздуха, тем больше водяных паров в нем содержится. Происходит их кристаллизация, и микрокристаллы оседают в топливе, скапливаются на дне и "убивают" бензонасос и топливную систему. Не ждите, пока лампочка индикатора количества топлива загорится, показывает стрелка полбака - заворачивайте на АЗС.

Проверьте давление!
Давление в шинах из-за больших перепадов температур может заметно меняться. Это, несомненно, может сказаться на сцеплении колес с дорогой (в особенности это может проявиться на скользких покрытиях и в снегу). Поэтому при сильных морозах и перепадах температур необходимо обязательно проверять давление в шинах.

Стекла не запотеют, если…
…в сильный мороз, придя на стоянку, вы смажете окна специальной смесью, состоящей из одной части насыщенного раствора поваренной соли и двух частей глицерина. Эту смесь следует наносить перед выездом, так как она предохраняет стекло от инея в течение 2-3 часов.
Также запотевание окон предотвратит крепкий раствор поваренной соли (2 столовых ложки на стакан воды). Он же поможет быстро очистить замерзшие оконные стекла. Приготовленным раствором протирают стекло до тех пор, пока с него не сойдут иней и лед, а затем протирают окно мягкой сухой тряпкой. Кроме того, стекла автомобиля не запотеют, если их протереть влажной солью, завернутой в марлю.

Брызговики зимой нужны
Брызговики нужны не только для прохождения техосмотра и не только в теплое время года. Оптимально, если они из эластичного материала, чтобы легким пинком можно было скинуть тяжелую наледь. Важно, чтобы передние колеса не набрасывали всю эту мерзкую жижу на пороги, ибо образовывающиеся из нее наледи под передними дверками очень ощутимо ударяют по кочкам на дороге.

В гипермаркет!
Теплые парковки у крупных гипермаркетов – находка для тех, у кого нет гаража и кто экономит на мелком ремонте. Оттаять замерзшую в бачке омывателя жидкость, колеса подкачать, стекла и фары протереть, наледи сбить из-под колесных арок и с крыши – милое дело. Заезжаете, ставите, уходите за покупками, возвращаетесь и берете ее тепленькой. Некоторые даже умудряются на веревке приволочь туда замерзшую и отказавшуюся заводиться машину. Там она оттает и наверняка заведется.

Брезентом не накрывать!
Есть автомобилисты, которые ездят только по выходным и трепетно стараются сберечь свою машину. Даже тентом брезентовым зимой во дворе накрывают. Не нужно этого делать! Примерзший к металлу тент придется буквально отрывать «с мясом». И такая бережливость приведет к тому, что лакокрасочное покрытие в местах примерзания придется восстанавливать.

Источник

__________________
Незаменимых людей не бывает, бывают люди неповторимые.

romul

Мда, "доброе тепло" мне бы сегодня не помешало Все остальные хитрости знал, но не помогло.
- Передайте на билет

P.S. Кто-нибудь на Самарах сегодня завелся? У меня с ними всегда такая невезуха: -25 и выше заводится, если холоднее - нет (и такая фигня на 3-х машинах была).

__________________
Нет ничего более постоянного, чем что-то временное.

Лучше 2 раза наступить на взрослые грабли, чем 1 раз на детские.

Bullet

romul, я сегодня сел, пощупал коробка колом стоит, крутанул раз и стало жалко стартер и аккумулятор, пошел на остановку

__________________
Незаменимых людей не бывает, бывают люди неповторимые.

v_aist_

Хёндай - юниверсал (дизель, автобус, новый, без предпускового подогревателя)...

Еду и думаю (к нему) - а смогу ли завести?... Стартер раскручивал секунды 3, после этого автобус закашлялся, чихнул, и начал работать, правда не на всех цилиндрах. Секунд через 5 заработал как часы. Приятно однако, что корейцы умеют делать двигатели.

Правда отопители (там автономка) заработали как надо минут через 30, никак не хотели разгораться... Но это уже мелочи.

__________________
Родился и вырос в СССР!

Serg62

5 утра,температура за"бортом" -26 градусов,впереди поездка в столицу."Девочка" (четырнадцатая)-завелась,порадовала.Приехал на работу, сел в тёплый Porter. Он ночует в тепле,мысль одна не прихватило бы соляру. На рыбновском перекрёстке стал тяжелее поворачиваться руль,ГУРу не хотелось в мороз нормально работать,а так в целом всё сложилось без проишествий

magnat

Приорка завелась как обычно легко, тока масло в коробке поначалу давало о себе знать

v_aist_

Есть несколько составляющих, при которых любой автомобиль до минус 30 должен нормально заводиться.

1. Провода. Сейчас с ними пролем больших нет, много разных - всяких продается. надо просто следить, чтобы не были в масле, изоляция не потрескавшаяся. Зимой темнеет рано, остановитесь в тёмном сесте, где нет света фонарей, откройте капот. Если провода светятся в темноте как новогодняя ёлка - менять.

2. Свечи. Подделок много. На работе может не отразиться. Но следить за ними надо, хотя бы перед зимней эксплуатацией все вывернуть и посмотреть. Допускается лёгкий нагар песочного цвета. Если нагар чёрный - неполадки в системе питания.

3. На машинах с контактной системой зажигания - зазор и момент зажигания должны быть отрегулированы "от и до"... На "Глазок" - не годится. Я не говорю о нагаре на контактах, это само сабой должно быть устранено. На бесконтактных должен быть правильно установлен момент зажигания.

4. На карбюраторных машинах карбюратор должен быть отрегулирован тоже как надо. Установки зазоров "на глазок" - никуда не годятся. Пусковая система - в первую очередь.

5. Масло. Не надо жалеть денег на хорошее масло, с низкой температурой загустевания.

Вот собственно и всё. Если двигатель исправен (клапана не пропускают, кольца не изношены) - двигатель заведётся!

Удачи на дорогах!

__________________
Родился и вырос в СССР!

charLi

А вот моя семерочка завелась нормально, порадовала . Выйдя на улицу увидел что соседову одиннадцатую заводят с толкача, проскочила мысль что шансов у меня мало, но нет, сел, три раза прогнал двигатель по 3 секунды и после он завелся. Коробка с рулевой правда по началу были туговаты, но потом все стало работать стабильно.

__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м

v_aist_

При пуске двигателя в сильные морозы, попытки должны быть более длительные (7 - 10 сек), с последующем минутным перерывом. Дело в том, что первоначальный момент раскрутки двигателя отнимает у аккумулятора очень много энергии. И чем чаще и короче делать попытки - тем быстрее аккумулятор "сядет".

__________________
Родился и вырос в СССР!

charLi

это я знаю (учусь на автомеханика ), выдержку делал, не минуту, чуть меньше, так же смотрел по ситуации-после этих трех попыток стартер начал гонять двигатель активно, выдернул немного подсоса и машина завелась...
заводил при нажатом сцеплении и минутки 2-3 его держал, что бы двигателю было легче работать, тобишь масло в коробке из-за мороза застыло

__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м