РОМштАйН

Вчера возник спор,что лучше инжектор или карбюратор?

Bullet

Карбюротор - топливная система управление в которой осуществляеться механическим способом.
Достоинства: дешевизна запчастей, в случае поломки можно попытаться исправить с большой степенью вероятности.
Недостатки: влияни различных внешних факторов на работу системы (влажность, температура и т. д.)

Инжектор - топливная система управление в которой осуществляеться автоматически с помошью мини компьютера.
Достоинства: низкий расход топлива, не подверженость различным внешним фактором (влажность, температура и т. д.), простая настройка при наличии специализарованого оборудования (компьютер и соединяющий кабель програма.)
Недостатки: Стоимость, в случае поломки ремонт без спец оборудования, запчастей невозможен.

В итоге думаю инжектор лучше, современнее...

VALSH

ИМХО спор ваш немного опоздал Подобные диспуты были актуальны еще 8-10 лет назад - сейчас уже 21 век на дворе
На самом деле основной аргумент за карбюраторы, который чаще всего использовали его сторонники - более простая конструкция, а значит надежнее и проще ремонтировать.
Но ИМХО сейчас уже и этот аргумент не катит.

__________________
Я за вас свою работу делать не буду! :)

Devil

Конечно инжектор. Если не ошибаюсь, карбюраторные двигатели перестали выпускать. Даж плюсов у карбюратора по сравнению с инжектором не виду, подскажите?

__________________
Он - это мы. One life, one love, one club...

Орфография Русского языка, как Кунг-Фу. Мастер использует своё умение только в случаях крайней необходимости. (с)

romul

Еще как катит. Не забывайте, что у нас самая большая страна в мире. Мне порой доводилось проезжать такие глухие места, где никто не знает, что такое электричество, кровать, русский язык и много еще чего (для нас обыденного). И все это в пределах 1000 км. от Рязани. А в масштабах страны эти расстояния ни о чем: для якутов - пригород Москвы. Вот и попробуй в такой глуши найти какой-нибудь сломавшийся датчик или компьютер для диагностики. Ну и топливо там попадается такое, что далеко не каждый инжектор переживет, а карбюратор и не заметит разницы (в крайнем случае прочихается или подсос выручит).
Бесспорно одно: карбюраторный двигатель гораздо дешевле и проще. Необходимо:
1. Хороший навык ремонта и обслуживания (здесь главное откуда руки растут, есть ли мозги).
2. Самое главное кто за рулем: наездник или водитель (инжектор "прощает" многие ошибки вождения).
При освоении обоих пунктов, технически принципиальной разницы ИМХО нет. Зато у карбюратора появляется независимость от автосервиса, датчиков, компьютеров и много чего еще.
P.S. Зато инжектор в мороз заводится гораздо веселее.

__________________
Нет ничего более постоянного, чем что-то временное.

Лучше 2 раза наступить на взрослые грабли, чем 1 раз на детские.

STALEX

Тоже согласен, хотя для бензопил и мотоблоков другой альтернативы думаю долго ещё не будет.

РОМштАйН

Я считаю что хорошо отрегулированный карбюратор "кушает" бензина не больше чем инжектор.Да и проще в обслуге,нежели инжектор!Инжектор просто удобней,и подсос не надо вытаскивать.Этой зимой еле-еле завел инжекторную машину-стремно стало, думал все хана...С карбом было бы проще намного.
Жаль что сняли с прозводства карбюраторные машины!!!

VALSH

С этим согласен. Я просто в основном вел речь о машинах, которые крутятся здесь, а их ИХО 90%. Вот для них я считаю карбюратор пережитком

__________________
Я за вас свою работу делать не буду! :)

Holy Moses

С отрегулированным карбюратором заводится лучше даже лучше.Единственный минус- если машина горячая постояла минут двадцать,то заводится долго,бензин испаряется.К тому же при отказе бензонасоса можно лить бензин из бутылки и машина поедет.

клапан

всё равно, что сравнивать телевизор ламповый и ЖК
Ни чё против карбюратора не имею, но он уже прошлый век!