Bullet

Фото и описания с Автосалонов.

Bullet

Новинки:

Audi Cross Coupe quattro

Buick Park Avenue

Nissan Livina

MG5 и MG TF

Ssangyong WZ

Chery A3 sedan

Chery Shooting Sport

Geely Beauty Leopard II

Great Wall i7

Great Wall Coolbear

Brilliance FRV (A1)

BYD F6

Haima 3 хэтчбек (H11)

JAC С926

Iran Khodro Soren

Polarsun MPV-А

Bullet

Автосалон во Франкфурте, который обещает стать в этом году самым представительным в мире, официально начнет свою работу лишь во вторник утром. Однако корреспондентам Авто@Mail.Ru путем обмана, шантажа и угроз удалось проникнуть на эту выставку уже в понедельник.

Последний день перед открытием выставки обычно самый напряженный для тех, кто занимается постройкой стендов. Времени остается катастрофически мало, а ведь еще так много надо сделать: отполировать до блеска автомобиль, поставить правильно свет, настроить «музыку». А тут еще высшее руководство компании желает посмотреть, как идут дела, да и вездесущие журналисты тоже не дают расслабиться.

Причем, в некоторых компаниях борьба с прессой поставлена на профессиональный уровень – например, как только мы попытались сделать пару снимков на стенде Mercedes-Benz, то тут же откуда-то сверху раздался крик «смотрящего», а с двух сторон к нам подлетели крепкие мужчины. Они-то и объяснили «неразумным папарацци», что сегодня ничего снимать нельзя под страхом смертной казни. А, кроме того, заставили стереть сделанные фотографии, обещая в противном случае массу проблем. Мы спорить не стали, ибо ничего особо интересного на стенде в тот момент не было (все новинки от Mercedes-Benz будут показаны только завтра).

Но зато нам удалось увидеть несколько полноценных новинок. Например, Hyundai ix35 и Kia Vegna. Оба этих автомобиля представляют новое слово в корейском автомобилестроении, оба они сделаны по всем мировым стандартам и ориентированы во многом не на американскую публику, а на капризных европейцев.

Получили мы неопровержимые доказательства и того, что именно завтра состоится официальная презентация нового суперкара от Ferrari, который получил название 458 Italia.

А американская компания Fisker покажет во Франкфурте свой серийный вариант гибридного автомобиля представительского класса (с этой машиной мы тоже уже успели немного познакомиться). Главной особенностью Fisker Karma является средний расход топлива – всего 3,5 л на 100 км. И это при том, что совокупная мощность двигателей автомобиля составляет аж 408 л.с!

Удалось узнать и то, что же покажет Ford. Эта компания помимо нового поколения C-MAX представит сразу целый выводок машин семейства ECOnetic, которые отличаются небольшим выбросом вредных веществ и более чем скромным потреблением горючего. Например, на выставке будет показан 5-дверный Focus, который выбрасывает в атмосферу лишь 99 г/км CO2, а его расход топлива в так называемом смешанном цикле составляет лишь 3,8 л.



Источник

__________________
Незаменимых людей не бывает, бывают люди неповторимые.

Spown

Компания Fisker в очередной раз привезла на автосалон свой седан Karma. Однако на сей раз Karma позиционировали уже как «полностью готовый к производству автомобиль», который поступит к первым покупателям уже в конце этого или начале следующего года. Причем представители Fisker при рассказе о своем автомобиле особый упор делали на то, что у модели Karma будет самый низкий расход топлива среди всех машин представительского класса. По методике американской организации SAE эта машина будет тратить на каждые 100 км пути лишь 3,5 л бензина! А это почти на 75% меньше, чем у конкурентов с обычными двигателями внутреннего сгорания аналогичной мощности. При этом Fisker Karma будет весьма динамичной машиной. Разгон с 0 до 100 км/ч займет у нее всего 6 с, хотя максимальная скорость не такая уж и высокая – лишь 201 км/ч.
Какой же двигатель стоит под капотом этого седана длиной почти 5 метров, который тратит всего 3,5 л на 100 км? В движение Karma приводится при помощи гибридной силовой установки. Она состоит из литий-ионной батареи, которая передает свою энергию на два электромотора (они расположены между задними колесами), и бензинового движка объемом 2,0 л с турбонаддувом (260 л.с.). Совокупная мощность силовой установки – 408 л.с., а максимальный крутящий момент равен 1300 Нм.
Главным достоинством аккумуляторов, устанавливаемых на Karma, является то, что их можно заряжать от обычной электрической розетки (плюс к этому есть солнечные батареи на крыше). И полного заряда должно хватить на 80 км при движении в стандартном режиме (при включении режима Sport начнет работать еще и бензиновый мотор). По расчетам Хенрика Фискера, руководителя компании Fisker, один километр движения на Karma будет стоить всего лишь 2 евроцента при поездках в спокойном темпе на относительно небольшие расстояния. Однако, учитывая, что время от времени будет включаться и бензиновый мотор, стоимость километра составит около 5 центов. Всего 5 центов!
Интересно, что собирать Fisker Karma планируется вовсе не в США (а ведь Fisker компания американская). Эти машины будут делать в Финляндии на заводе Valmet. Ориентировочная цена Karma на рынке США составит $88 000. Причем в следующем году Fisker собирается сделать уже 7500 таких машин.



Источник

__________________
Если вам все равно, где вы находитесь, значит вы не заблудились.

Spown

Вчера на автосалоне во Франкфурте Volkswagen представил сверхэкономичный двухместный прототип L1 с дизель-гибридной силовой установкой. Компоновка кабины концепта очень напоминает самолётную – седоки в салоне этого чудо-кара размещаются друг за другом.
Кузов автомобиля, в том числе и силовая структура, выполнена из углепластика. L1 весит всего 380 килограммов, развивает скорость 160 км/ч и в среднем тратит на сто километров 1,49 литра дизельного топлива.
Углекислого газа на километр пути концептуальный L1 выбрасывает всего 39 граммов. При этом машинка обладает неплохими динамическими характеристиками – ста километров в час L1 достигает за 14,3 секунды. На борту запас топлива в 10 литров позволяет преодолеть 670 километров.
Чтобы добиться таких показателей, фольксвагеновцы основательно потрудились. Благодаря тому, что седоков расположили друг за другом, разработчикам площадь поперечного сечения удалось сделать совсем небольшой, коэффициент аэродинамического сопротивления L1 – составляет 0,195. Турбодизель, электродвигатель, сцепления и семиступенчатую преселективную коробку передач DSG конструкторы объединили в один агрегат и установили в задней части кузова.
При разгонах и в устоявшихся режимах L1 приводится в движение от двухцилиндрового 0,8-литрового турбодизеля TDI. Работать мотор может в двух режимах: в стандартном –«ЭКО» «движок» развивает мощность в 27 л.с. (20 кВт) (при 4000 об/мин), в режиме «СПОРТ», который активируется при интенсивных ускорениях, мощность кратковременно может увеличиться до 39 л.с. (29 кВт) (при аналогичной частоте вращения коленчатого вала). Максимальный крутящий момент двигателя составляет 100 Н•м (при 1900 об/мин).
14-сильный мотор-генератор переменного тока в тяговом режиме может работать как совместно с дизельным мотором (например, при интенсивном разгоне), так и независимо от него (при движении на невысоких скоростях в пробках или в жилых зонах). В последнем случае, L1, как электромобиль, передвигается исключительно за счёт электротяги, ДВС от трансмиссии отключается одним из сцеплений.
Мотор-генератор трудится совместно с литиево-ионной аккумуляторной батареей, расположенной в передней части кузова. Кстати, там осталось место для 50-литрового багажника. Сами разработчики говорят, что автомобиль уже почти готов к серийному производству, правда, конкретных сроков пока не называют.



Источник

__________________
Если вам все равно, где вы находитесь, значит вы не заблудились.

Spown

Главной премьерой Ford на выставке во Франкфурте стало новое поколение модели C-MAX. Причем, автомобиль показали сразу в двух модификациях – помимо обычного 5-дверного C-MAX появился и 7-местный автомобиль с удлиненным на 150 мм кузовом и тремя рядами кресел. Называется такой однообъемник Grand C-MAX. Отличие последней модели от простого C-MAX заключается не только в наличии семи посадочных мест, но и в задних дверях – они в Grand C-MAX открываются вбок.
Новый однообъемник получил весьма интересный внешний вид в стиле последних моделей Ford. Да и в салоне С-MAX очень даже неплох: дорогие материалы отделки, приличное качество сборки, большое количество «наворотов», включая, например, автоматический парктроник.
Ну а под капотом выставленного во Франкфурте С-MAX стоял новейший 1,6-литровый бензиновый мотор из серии EcoBoost. Данный силовой агрегат получит систему непосредственного впрыска топлива и турбонаддув. Мотор начнут выпускать сразу в трех вариантах. Базовая версия станет выдавать 130 л.с., также появится 150- и даже 180-сильная модификация. При этом двигатель будет отличаться не только приличной мощностью, но и очень умеренным расходом топлива. По словам представителей Ford, мотор EcoBoost станет тратить на 20% меньше бензина, чем ныне существующие агрегаты аналогичной мощности.
Продажи нового С-MAX и Grand C-MAX начнутся в середине следующего года (до этого момента Ford будет продавать нынешние С-MAX). Ну а затем стоит ждать и премьеры третьего поколения Focus, ведь С-MAX построен на его платформе.



Источник

__________________
Если вам все равно, где вы находитесь, значит вы не заблудились.

Spown

Mini нас порадовала, да еще как! На автосалоне во Франкфурте эта компания показала автомобиль, способный вызвать даже больше эмоций, чем Mini первого поколения, который был показан как раз 50 лет назад в 1959 году. Серьезно! Речь идет о 2-дверном Coupe Concept, компанию которому составила открытая версия этой модели.
Это уже не просто Mini с немного другим кузовом – это совершенно новый автомобиль, который лишь отдаленно похож на хорошо знакомый нам хэтчбек. Посмотрите сами – разве обычный Mini при всем своем стиле обладает таким приземистым силуэтом?
Внутреннее содержание Mini Coupe Concept полностью соответствует внешности. Ведь этот автомобиль имеет известный нам 1,6-литровый мотор с турбонаддувом, который выдает 211 л.с. и 260 Н•м (в режиме «овербуст» момент можно увеличить до 280 Н•м). Такой мотор уже ставят на хэтчбек Mini, но, согласитесь, 211-сильный двигатель под капотом купе смотрится интересней.
Однако пока мы не можем ответить на главный вопрос – пойдет ли данная машина в серию или нет? На данный момент купе выставлено как концепт. И представители компании отказываются обсуждать возможность постановки купе на конвейер. Но… На самом деле шансы увидеть через годик-другой этот по-настоящему стильный автомобиль на дорогах общего пользования есть. И шансы весьма приличные, ведь с технической точки зрения ничего особенно сложного в купе нет. Кузов, конечно, новый, но ведь платформа и двигатель с коробкой те же самые, что и у хэтчбека!



Источник

__________________
Если вам все равно, где вы находитесь, значит вы не заблудились.

Spown

Porsche устроила в Женеве сразу четыре мировых премьеры. Правда, все новые машины являются новыми модификациями знаменитого 911-го семейства. Внешне все машины почти не отличаются от выпускаемых ранее, однако, главная особенность этих машин в другом.
Но для начала о том, какие же автомобили были представлены во Франкфурте. Это 911 Turbo, 911 GT3 RS, 911 GT3 RS Cup и 911 Sport Classic. Про последнюю модель мы уже писали – напомним, что 911 Sport Classic является самым дорогим Porsche, который только поставляется на наш рынок.
А теперь о том, что же представляют собой представленные 911 Turbo, 911 GT3 RS, 911 GT3 RS Cup. Главное отличие новых машин от старых заключается в двигателе. Если раньше автомобили имели агрегат объемом 3,6 л, то отныне объем мотора увеличился до 3,8 л. Причем, и этим в Porsche особо гордятся, инженеры не просто увеличили объем силового агрегата. Это совершенно новый двигатель, который был разработан с чистого листа!
Ну и конкретно о версиях. Самой мощной является, конечно же, полноприводная 911 Turbo. Благодаря наличию двух турбокомпрессоров с изменяемой геометрией 3,8-литровый агрегат выдает сразу 500 л.с. (старая версия 911 Turbo имела 480 л.с.). Есть и еще одна новость – вместо традиционного «автомата» 911 Turbo можно будет оснастить коробкой PDK с двумя сцеплениями (разумеется, «механика» никуда не денется). И именно с PDK новый 911 Turbo будет наиболее динамичной – с места до 100 км/ч новый 911 Turbo будет разгоняться всего за 3,4 с. Ну а максимальная скорость машины составит 312 км/ч.
Интересно, что российские цены на Porsche 911 Turbo уже объявлены. Этот автомобиль будет стоить у нас 7 461 000 руб. в версии купе и 8 034 000 руб. для кабриолета.



Porsche 911 GT3 RS будет чуть медленнее 911 Turbo, однако, именно этот автомобиль будут покупать в качестве основы для постройки «боевых» автомобилей для гонок. 911 GT3 RS оснащается только задним приводом и только механической коробкой передач с «короткими» числами, более широкой колеей передних и задних колес, специальной подвеской PASM. Кроме того, машина получит каркас безопасности, настоящие гоночные сиденья, шины размерности 245/35 ZR19 спереди и 325/30 ZR19 сзади. Есть и еще одно отличие GT3 RS от обычных машин – здесь стоят динамическое опоры двигателя, которые изменяют свою жесткость в амортизацию в зависимости от ситуации. В результате при активном стиле вождения улучшается соединение силового агрегата с кузовом.
Кстати о силовом агрегате. Как вы уже поняли, он имеет объем 3,8 л, а его мощность составляет 450 л.с. И это без применения турбонаддува! Таким образом, получается, что на каждый литр рабочего объема здесь приходится по 118 л.с. Для атмосферных 6-цилиндровых мотором это рекорд.
Да и аэродинамика GT3 RS продумана так, чтобы машина идеально себя чувствовала не на скоростных автобанах, а на кольцевых трассах. А еще эту машину можно при желании оснастить специальным литий-ионным аккумулятором, который устанавливают на место стандартного свинцового. Он имеет совсем небольшую емкость, но при этом дает преимущество в массе (минус 10 кг). Ведь при езде по кольцу заводить автомобиль нужно не так уж и часто.



А еще есть версия 911 GT3 Cup. Это уже полноценная гоночная машина, которая специалисты Porsche построили на основе GT3 RS. Эта машина имеет такой же 450-сильный двигатель, но при этом масса 911 GT3 Cup снижена до минимально возможного. Автомобиль весит всего 1200 кг! Кузов GT3 Cup значительно шире, чем у 911 GT3 RS, кроме того на гоночную версию установлен иной обвес и видоизменённые спойлеры увеличенной площади, которые значительно увеличили прижимную силу, действующую на переднюю и заднюю оси. GT3 Cup получил настраиваемую систему выхлопа и тормозную систему PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) с композитными тормозными дисками, которые позволили не только повысить эффективность и стабильность торможения, но и уменьшить массу автомобиля на 20 килограммов. Кинематика подвески немного изменена, жёсткость не регулируется, но зато есть возможность настраивать эффективность работы стабилизаторов поперечной устойчивости.
В открытую продажу GT3 Cup не попадет – его смогут купить только гоночные команды. А вот обладать Porsche 911 GT3 RS сможет любой водитель, который располагает суммой в 7 455 000 рублей. Именно столько этот автомобиль будет стоить в России.
P.S. Ожидается, что в следующем году Porsche закончит обновление своего модельного ряда. Двигатель объемом 3,8 л появится под капотом всех версий, в том числе и 911 GT2. Именно автомобиль станет самым мощным и быстрым в семействе. Пока же 911 GT2 имеет турбированный агрегат объемом 3,6 л, который выдает 530 л.с. В России Porsche 911 GT2 стоит в настоящий момент 9 195 600 руб.

__________________
Если вам все равно, где вы находитесь, значит вы не заблудились.

Spown

Renault показала во Франкфурте концепт электроверсии седана Fluence - Fluence Z.E. Концепт оснащен электромотором мощностью 95лс, заряда литий-йонных аккумуляторов хватит на 160 километров пробега.
Продажи серийной версии могут начаться уже в 2011 годую



Источник

__________________
Если вам все равно, где вы находитесь, значит вы не заблудились.

Spown

Спустя четыре года после показа концепта на автосалоне в Детройте в 2006 году, Aston Martin представил серийную версию Rapide. Автомобиль оснащен шестилитровым двигателем V12 мощностью 477лс, с крутящим моментом 600Nm.
В продажу новинка поступит в начале 2010 года.



Источник

__________________
Если вам все равно, где вы находитесь, значит вы не заблудились.