VALSH

А давайте здесь рассказывать и показывать, как разбивают машины Наверное интересно будет выглядеть в сравнении.
Начнем...

Список Краш-тестов:

BMW: X3, Mini
Brilliance: BS4
Chery: Amulet
Chevrolet: Lanos
Citroen: C3
Dacia: Sandero
Daewoo: Lanos, Nexia, Matiz
Ford: Focus
Hyundai: Accent, i20
KIA: Soul
Opel: Insignia
Renault: Logan
Skoda: Yeti
Volkswagen: Golf VI
Volvo: C30
ВАЗ: 11183 Калина, 2101 Копейка, 2170 Приора
ГАЗ: Volga Siber

__________________
Я за вас свою работу делать не буду! :)

VALSH

Фронтальный удар:
пассажирский отсек остался стабильным при фронтальном тесте. Структуры приборной панели представляют риск повреждения коленей и бедер водителя и пассажира.
Боковой удар:
В обоих тестах: боковом и ударе о столб, задняя дверь становилась открытой на ударяемой стороне. Автомобиль был наказан баллами за то, что открывающиеся двери несут риск выпадения пассажира. Базируясь только на показаниях датчиков и положения манекена, автомобиль мог бы набрать максимум баллов.
Безопасность детей:
Базируясь только на показаниях датчиков и положения манекена при фронтальном и боковом тестах, BMW X3 набрал максимально возможное количество баллов за защиту 3-х летнего ребенка. Крепления ISOFIX доступны как опция на переднем пассажирском сиденьи. Опция включает деактивацию фронтальной пассажирской подушки безопасности. Однако табличка, предупреждающая о необходимости этого этой деактивации при установке детского кресла, недостаточно ясна. Наличие креплений ISOFIX на задних боковых местах не обозначено должным образом.
Защита пешеходов:
BMW X3 не набрал ни одного балла за защиту ног пешеходов при ударе о бампер или передняя кромка капота. Защита головы пешехода поверхностю капота оценена как преимущественно слабая.
Оснащение средствами безопасности в базовой комплектации (в Европе):
- передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия
- фронтальные подушки
- боковые подушки для защиты головы и тела
- сигнализатор непристёгнутых передних ремней
- крепления ISOFIX на задних боковых местах

Тест проведен: EuroNCAP
Год: 2008

__________________
Я за вас свою работу делать не буду! :)

VALSH

Ланос набрал три звезды за защиту при фронтальном и боковом столкновении, но стоит отметить, что водитель подвергается недопустимо высокому риску повреждения грудной клетки при боковом ударе. Защита пешеходов от передней кромки капота плохая, но зашита от бампера в среднем была выше.
Фронтальный удар:
Пассажирский отсек остался стабильным при столкновении и все уровни вторжения хорошо контролировались. Контакт головы водителя с подушкой безопасности был центральным и стабильным. Защита шеи переднего пассажира мала, показывая относительно высокий риск повреждения связок шеи. Обе зоны контакта коленей, таз, и бедра водителя подвержены угрозе повреждения жесткой обшивкой панелей пространства для ног и рулевой колонки. Обшивка рулевой колонки включает в себя пластину дефлектора, которая должна помочь уменьшить повреждения, хотя это не может убрать все риски ущерба. Смещения назад рулевой колонки, педали тормоза и передней стойки были небольшими (18-60 мм); положение несущей
Боковой удар:
Голова водителя осуществила контакт со стойкой двери, но этого было недостаточно для причинения внутренних повреждений. Верх манекена и ребра подверглись удару стойкой и отделкой двери, а нижнее ребро подверглось контакту с дверью. Все ребра были сильно нагружены, в результате чего грудь была слабо защищена. Живот и таз также были ударены дверьми, но риск повреждения был минимален.
Защита пешеходов:
Защита головы при столкновении со взрослым человеком нуждается в улучшении, однако детская голова защищена лучше. Передняя кромка капота также дает плохую защиту, хотя зона бампера защищает немного лучше.
Оснащение средствами безопасности в базовой комплектации (в Европе):
- фронтальная подушка безопасности водителя

Тест проведен: EuroNCAP
Год: 1998

__________________
Я за вас свою работу делать не буду! :)

VALSH

Фронтальный удар:
Рулевое колесо при ударе сместилось вперёд, повышая безопасность водителя. Защита его манекена при краш-тесте получила максимальное количество баллов, однако некоторые элементы на передней панели могут создавать угрозу для коленей людей иной комплекции.
Боковой удар:
Защита манекенов при боковых краш-тестах также получила максимальное количество баллов. Несмотря на это, из-за детского удерживающего устройства на заднем сидении надувная занавеска безопасности раскрылась не полностью, что отразилось на результате.
Безопасность детей:
Для размещения детского кресла против хода движения на переднем сидении подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена у дилера Volvo. Кроме того, в качестве опции предлагается её выключатель. В любом случае водителю не доступна информация о текущем состоянии подушки. Присутствие креплений Isofix и якорного ремня не обозначено должным образом.
Защита пешеходов:
Передняя кромка капота не получила ни одного балла за защиту пешеходов. Однако бампер и область капота в местах возможного контакта с головой ребёнка всё же обеспечивают некоторый уровень безопасности.
Оснащение средствами безопасности в базовой комплектации (в Европе):
- двуступенчатые фронтальные подушки безопасности
- боковые подушки
- надувные занавески безопасности
- система перемещения руля при аварии
- передние и задние ремни с преднатяжителями
- передние ремни с ограничителями усилия
- сигнализатор непристегнутых передних ремней безопасности
- крепления ISOFIX и якорного ремня на крайних местах второго ряда
- ABS, Brake Assist и DSTC
- системы WHIPS, SIPS, BLIS, IDIS

Тест проведен: EuroNCAP
Год: 2007

__________________
Я за вас свою работу делать не буду! :)

VALSH

Новый Mini Cooper оказался более совершенным и более практичным. В целом, его безопасность внутрисидящих пассажиров была оценена в пять звёзд (33 балла), безопасность детей (пристёгнутых в детских креслах) в три звезды из пяти возможных (29 баллов) и безопасность пешеходов в две из четырёх возможных (14 баллов).
Фронтальный удар:
Структуры приборной панели представляют риск повреждения коленей и бедер водителя и пассажира.
Безопасность детей:
при боковом ударе детское кресло повернулась так, что голова манекена имела возможность удариться о детали интерьера. Фронтальнальная пассажирская подушка безопасности может быть отключена для размещения детского кресла на переднем сидении. Однако индикация о текущем состоянии подушки для водителя не прозрачна. Индикаторы предупреждения риска размещения детского кресла на переднем сидении не достаточно ясна. При боковом ударе кресло трехлетнего детского манекена повернулась так, что голова манекена оказалась за боковыми защитными гранями кресла. В таком же тесте, голова 1½-летнего манекена ударилась о детали интерьера. В результате пик ускорения записанный манекеном указывает на повреждение головы. Присутствие креплений ISOFIX на боковых задних местах не обозначено должным образом.
Оснащение средствами безопасности в базовой комплектации (в Европе):
- фронтальные и боковые подушки безопасности
- передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия
- сигнализатор непристёгнутых передних ремней
- крепления ISOFIX на задних боковых местах

Тест проведен: EuroNCAP
Год: 2007

__________________
Я за вас свою работу делать не буду! :)

Holy Moses

Что-то ты не то пишешь.Как можно сравнивать автомобили разных ценовых категорий?К тому же все эти краш тесты проплачены фирмами-производителями.Иначе откуда у них деньги,чтобы разбивать дорогие автомобили.Да и какие то они дебилы в этом еврокаре.В Крайслере на солнцезащиных козырьках написано,что не рекомендуется размещать на переднем сиденье детей до 12 лет,иначе они killed.Это у нас все всем по барабану,а там,я думаю люди гораздо ответственней относятся к заявлениям производителей.И зачем тестировать то,чем люди не будут пользоваться.Ребенку на переднем сиденье не место ни в каком случае.

VALSH

Холиварить, да еще с таким пессимизмом прошу в другом разделе. Если автомобили бьют, "значит это кому-то надо". И сравнивать здесь можно даже запорожец с роллс-ройсом. Возьми старенькую иномарку за 100 тыс. рублей и сравни ее безопасность с ВАЗом в 3 раза дороже или с китайкой тысяч за 500. Что получится? Так можно все таки сравнивать?
А деньги на краш-тесты находят даже отечественные авто-журналы, что уж тут говорить об авторитетных зарубежных фирмах. И не факт, что все проплачено производителями, иначе бы все результаты были бы положительными. А уж как им делать эти тесты они по любому знают получше твоего.

__________________
Я за вас свою работу делать не буду! :)

SMERCH

Краш-тест "BMW Mini" (EuroNCAP)

Ты ошибаешся. Это Mini Cooper а не BMW

VALSH

Я смотрю, что народу интересней холиварить, чем выкладывать здесь материал. ОК, придется еще одного "знатока-спорщика" ткнуть интернетом:
"MINI - британская марка, специализирующаяся на производстве одного из самых маленьких легковых автомобилей. Эта легендарная машина, прославившая своих разработчиков и ставшая своего рода легендой, выпускается более 40 лет без особых изменений. Сегодня Mini и ее весьма популярная спортивная модель Cooper, предназначенная для молодой аудитории активных водителей, производится под эгидой компании BMW, являющейся владельцем данной марки."
Подробности здесь

__________________
Я за вас свою работу делать не буду! :)

SMERCH

А Даймлер мы будем весело называть -Мерседесом)...
Газ перевоплотится в Крайслер и т.п...